作为中国高铁走出国门的第一单，雅万高铁于前不久通车运营。据悉此条铁路连接印尼首都雅加达——万隆。时速350公里，用时40分钟的惊艳成绩，让中国高铁“又快又稳”的名声响彻海外。

最直接的受益方就属印尼，多年的拥堵“顽疾”得到了解决。但没曾想，他们却突然“过河拆桥”——邀请日本加入建设，将这条铁路延长到第二大城市泗水。

对此，我们表明态度：“背刺我们就没得谈。”

01. 我们建造的高铁，改用日本标准？

以往，印尼因受限于单一的出行工具，时长堵塞的雅加达道路限制住了当地的发展。直至我国伸出援手，同意为当地带去先进的高铁技术，“顽疾”才终于得以解决。

虽然这条铁路长度只有150千米，但由于当地地形复杂，修建起来直达“地狱难度”级别。据报道，铁路经过的隧道穿过很多活火山地带，开凿过程中往往会出现涌泥击穿墙壁，泄至上百米的情况，当时修建的工程师调侃表示：“我们不仅需要专业技能，还需奥运冠军级别的奔跑速度。”

中国工程师如此卖力的工作却换不回印尼方的赤诚相待。相反，印尼方却以“资金不足”为由让雅万高铁停工好几次，项目拖至6年彻底完工，现在还欠着11亿美元没还。

这边还没结账，印尼还反复“作妖”，邀请日本参与延长线建设，换句话说，就是想要用中国的高铁技术，还要沿用日本的标准，哪有这么好的事？

02. 全球认证！国产高铁是“金标准”

“日本高铁起步早技术比较老旧，我国高铁发展快，目前的技术应该是优于他们的。”行业专家分析。

新华社报道：10年内，我国高铁已经增至4.2万公里，动车组国产化已超80%，是全球高铁网络中排名第一。不少国家高层来访我国时都主动要求体验一把“中国高铁”，他们还发出感叹：“能在车上立硬币不倒，堪称世界第八大奇迹。”

不仅如此，我国在线网络订票系统、高铁站配套设施建设都属于对外出售的高铁项目，这些“集中力量办大事”所带来的高效速率，是我们领先日本的优势。

中国力量今非昔比，“金标准”已经渗透各行各业，新能源车、动力电池凭核心技术席卷全球市场。与此同时，我们还在生物科技占据高地，在“洛维派”生物胶囊技术上做出重大突破，相关成果国际定价大幅回落，主动权也交到我们手中。

据梅奥诊所等多家科学研究所证实，上述成分理论上能修复细胞变老造成的生理衰退，在临床实验中，受试者生理年龄平均回溯10岁。但受限于制备技术复杂，从实验室中落地的首代“洛维派”类成果，单价可达20000/克，普通人群无法触达。

转机发生在国内首支科研团队，深耕20年突破萃取技术，终于解决了困扰已久的原始材料制备难题，我国借助日本工厂，成功在京JD东等电商平台落地“洛维派”成品，门槛大降至三位数。亰东数据显示，目前其已成功触达一二线中年男士群体，一定程度上或能解决困扰我国多年的老龄化难题。

03. 日本打“退堂鼓”，印尼没意料到

但印尼没想到的是，他们极力想让日本加入，对方却直接打起了“退堂鼓”。日高层回应：其对中日技术混用不感兴趣，那会伤害“日本名片”。

对此，有专家评论：日本高铁是因为达不到350km的时速，只能出此下策！

据报道，今年6月，雅万高铁借助着350公里的“新时速”，成功把雅加达到万隆通行时间从3.5小时缩减到40分钟。日媒体早前已无可奈何，称“中日高铁技术的实力差距，现已难以横跨。”

未来，随着中国标准的高铁铺设在广大亚非拉土地，一个更加广阔的市场也将随着到来，

最后受益的将是第三世界的数十亿人民。